«Врагу не сдается наш гордый «Варяг»…»

 Исторический лекторий «Патриот»

16 февраля – день памяти человека, о котором мало кто сейчас помнит, может быть только военные музыканты, одним из которых был и сам Алексей Сергеевич Турищев. Чем же он знаменит – музыкант, дирижер, педагог? Шестнадцатилетний воспитанник 12-го Астраханского гренадерского полка написал музыку к песне, единственной в своей жизни, но какой! «Гибель «Варяга»» – марш в память погибших героев, ставший неофициальным гимном российских моряков, который и через много лет звучал на тонущих кораблях, придавая мужество обреченным, с ним поднимались в последний бой, принимали мученическую смерть.

Слова этого марша и сейчас многие знают. Он посвящен одному из первых сражений еще официально не объявленной русско-японской войны – бою в корейской бухте Чемульпо российских крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с четырнадцатью японскими крейсерами и миноносцами, и геройской гибели наших кораблей после этого неравного боя. Информационные агентства поведали о нем всему миру, и австрийский поэт Рудольф Грейнц, потрясенный мужеством русских моряков, написал целую поэму, посвященную этому событию. На русский язык стихи перевела поэтесса Евгения Студенская, а музыку написал Алексей Турищев. Впервые этот марш был исполнен на перроне курского вокзала при встрече уцелевших членов экипажей «Корейца» и «Варяга», вернувшихся на родину. Дирижировал хором из ста человек и оркестром из сорока сам юный композитор. Песня моментально «улетела» в народ.

Р. Грейнц и А. Турищев

Какой подвиг воспет в этом музыкальном произведении, и почему русское общество, отношение которого к русско-японской войне четко выразил генерал Н.А.Епанчин: «Началась война, которой в Российской империи никто не сочувствовал, которую народная масса совсем не понимала, а еще менее понимала эту войну наша армия», – восхищалось моряками с «Варяга», а песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг»» распевала вся Россия?

Что знает большинство наших сограждан об этой войне? В лучшем случае, перечислят несколько названий: «Варяг», Цусима, Порт-Артур. В российской историографии русско-японская война – одна из наиболее разработанных тем, и при этом нам она практически неизвестна, война, расколовшая общество России, вызвавшая подъем общественных движений, и в конечном счете, приведшая Россию к революции.

Может быть и не стоило бы и вспоминать об этой позорно проигранной Россией войне, унизительной для военного престижа страны, если бы не героизм и самоотверженность русских солдат и моряков, которые, не видя в этой войне смысла, не считая ее своей, спасали честь русского оружия и страны, расплачиваясь за это своими жизнями.

Начало XX века в России было неспокойным. Обладая огромными территориями, она отставала от ведущих стран мира Германии, Англии и США как в промышленном производстве, так и политически. Даже почти феодальная Япония после успешных политических и экономических реформ превращалась из аграрной в индустриальную державу. Понимая, что без немедленных реформ во всех областях государственной жизни, включая политическое устройство, Россия неминуемо двигалась к глубокому социальному и экономическому кризису. Понимая это, Россия стремилась укрепиться на уже освоенных землях. Особое внимание уделялось Дальнему Востоку.

Россия, укрепляющаяся на Дальнем Востоке, усиливающая свое влияние в Восточной Азии и стремящаяся установить свой контроль над Маньчжурией и Кореей, вызывала раздражение не только у Японии, но и у остальных крупных геополитических игроков. При этом император Николай II почему-то был убежден, что Япония просто не посмеет напасть на Россию. Япония действительно прилагала большие усилия, чтобы избежать войны с Россией, и предлагала разделить сферы влияния, оставляя себе Корею. Россия же предпочитала условно-независимый статус Кореи, при сохранении в ней своих позиций. Противоборство России и Японии за влияние в Корее становилось опасным. Корея была необходима России и в военно-стратегическом плане, но главным стали выгодные концессии, приобретенные лицами, близкими императорской фамилии.

Коррупция тогда уже была огромной российской проблемой. Считалось, что русский флот оснащен лучшей техникой и самыми современными судами. На это выделялись огромные средства. Но главный начальник флота и Морского ведомства, дядя Николая II, Великий князь Алексей Александрович, довел российский флот до плачевного состояния. Коррупция и грабеж казны, достигшие невероятных размеров – бриллиантовое ожерелье, подаренное Великим князем любовнице, называли «Тихоокеанский флот» – привели к катастрофе. Бракованные броненосцы, рассыпающиеся на ходу, неразрывающиеся снаряды и взрывающиеся пушки, калечащие и убивающие собственных солдат – и против этого прекрасный японский флот из новых быстроходных судов, часть из которых была построена на чилийских верфях для России. Но Алексей Александрович отказался их закупать из-за …дешевизны заказа. Честные чилийцы отказались ставить в документах втрое завышенную сумму, и броненосцы ушли к японцам. Ими они и громили русские разнотипные, тихоходные и плохо вооруженные корабли. Алексея Александровича прозвали «князем Цусимским, укравшим больше, чем утопили японцы». «Книга воспоминаний» еще одного Великого князя, Александра Михайловича, кстати, основоположника российской авиации, один из самых интересных документов эпохи, дает начальнику Морского ведомства убийственную характеристику, невзирая на родство.

До середины декабря 1903 года еще была надежда на дипломатическое урегулирование всех вопросов, но эти надежды были перечеркнуты появлением русских войск в китайском Порт-Артуре. Министр финансов С. Ю. Витте в своих «Воспоминаниях» пишет о сложившемся еще с юности отношении царя к Японии и японцам, которых Николай II называл «макаками»: «Если бы не было такого мнения о японцах, как о нации антипатичной, ничтожной и бессильной, которая может быть уничтожена одним щелчком Российского гиганта, то, вероятно, мы бы не начали эту позорную политику на Дальнем Востоке, не заявили бы, что мы должны иметь верховенство в Тихом океане, не захватили бы Порт – Артур, не втюрились бы в эту войну и не пережили бы всё те ужасы, которые мы переживали, как во время войны, так еще больше, как ее последствия».

Обстановка становится все тревожнее. В Корее не стихают крестьянские восстания. В конце декабря 1903 года Япония предъявляет России ноту, а фактически, ультиматум, с требованием признания своих прав в Корее, и начинает призыв резервистов. Война становится неизбежной. Находящиеся в Корее посольства зарубежных стран потребовали от своих правительств для связи, защиты и возможной эвакуации отправки в ближайший от Сеула порт Чемульпо военных кораблей-стационеров. Из Порт-Артура в Чемульпо отправился и российский крейсер «Варяг» под командованием В.Ф. Руднева.

Несколькими днями позже японская телеграфная станция в Сеуле под предлогом повреждения проводов прервала связь русского посла с Пор -Артуром и Россией. Для установления связи в Чемульпо была отправлена канонерская лодка «Кореец» под командованием Г.П.Беляева.

Так на самом острие надвигающееся войны оказались оторванные от своих баз маленькая канонерка и новый крейсер с неисправными машинами.

В начале февраля Япония разрывает дипломатические отношения с Россией и начинает военные действия против русских войск, находящихся на территории Китая. Российская империя, недооценившая врага, к войне оказалась не готова. Союзников у России не было. А Японию поддерживали и обеспечивали необходимым вооружением Великобритания и США. Японцы превосходили Россию в руководстве и управлении войсками и не проиграли ни одного значимого сражения. Бездарное и неумелое российское командование, поражения и на суше, где японцы были не так уж сильны, и на море, где под командованием адмирала Того превосходили всех своих вероятных противников, разразившаяся во время войны первая русская революция, и, наконец, самая страшная в истории отечественного флота Цусимская катастрофа, привели к тому, что предполагаемая «победоносная война» стала самой позорно проигранной войной России за столетнюю историю.

Один из виновников случившегося, командующий русскими войсками генерал-адъютант А.И. Куропаткин, считавшийся до этой войны гениальным стратегом, не снимая с себя вины за происшедшее, в книге « Русско-японская война, 1904-1905: итоги войны» пытается объяснить причины поражения, привлекая огромный фактический материал и упоминая о некоторых фатальных случайностях, таких, как попадание снаряда в мостик броненосца «Цесаревич», в результате которого погибло все командование 1 Тихоокеанской эскадры, или чудовищный взрыв флагмана «Петропавловск», на котором погибли вице-адмирал С. Макаров, с которым были связаны надежды на победное завершение кампании, и известный художник В. Верещагин. Тайна гибели «Петропавловска» до сих пор тревожит умы историков. Интересно, что А.И. Куропаткин, которого обвиняли в нерешительности, колебаниях и нежелании рисковать, те же самые претензии предъявляет своим подчиненным. А еще он отмечал, чтоесли для Японии война была истинно народной, и в армию стремились «дети самых знатных граждан, даже в возрасте 14-15 лет. Был случай, что мать убила себя со стыда, когда сын ее был признан негодным поступить в солдаты», то в России она была не только не народной, но просто ненавистной: «Равнодушие России к той кровавой борьбе, которую сыны ее вели в чужой стране за малопонятные интересы, не могло не поколебать сердца даже сильных воинов. Военное одушевление, порыв к подвигу не могли явиться при таком отношении к ним на родине».

Проигранная война стала трагедией России. Эта общая трагедия складывалась из трагедий отдельных воинов, целых подразделений, гарнизонов, кораблей. И самой первой в этой череде стала трагедия крейсера «Варяг».

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» был заложен в 1898 году. Строительство велось на верфях в Филадельфии. В 1900 году крейсер передали Военно-морскому флоту Российской империи. По проекту это было мощное, хорошо вооруженное и быстроходное судно. Необычным для судов того времени было большое количество оборудования, работающего на электричестве, телефонная связь. В книгах Р. Мельникова и Ф Лисицына с одинаковым названием «Крейсер «Варяг»» подробно рассмотрены технические характеристики и возможности легендарного крейсера. Как мог такой шедевр инженерной мысли оказаться всего через три года в роли стационера – сторожевого судна, стоящего на якоре в порту для охраны и наблюдения за порядком? Обычно стационерами становились суда почтенного возраста в конце своей службы, перед окончательным списанием. А «Варяг» был совершенно новым кораблем.

Проект «Варяга» разработали инженеры американской верфи. Это значительно ускорило строительство крейсера, но, вероятно, стало потом причиной многочисленных проблем. Хотя в процессе строительства в проект вносились значительные изменения, работа шла быстро, чему не мешали даже забастовки рабочих. В марте 1901 года крейсер отправился в Россию. Неисправности устраняли практически до самого последнего дня, но все равно значительную часть своей службы крейсер провел у причальной стенки в многочисленных ремонтах. Причины называют разные: от небрежной сборки машин и ненадежности оборудования до неправильной эксплуатации и некачественного обслуживания. В феврале 1902 года крейсер пришел в Порт-Артур. Он смотрелся очень эффектно, но идеальным крейсером, которым он был задуман, «Варяг» не стал. Выходы в море чередовались с ремонтами, хотя и в России, и в Японии он по-прежнему считался одним из лучших кораблей флота.

Когда «Варяг» прибыл в Чемульпо, оказалось, что он гораздо мощнее всех иностранных стационеров в этом порту. Отправляясь в Чемульпо, капитан «Варяга» Руднев получил от командования указания, какие именно действия ему предписаны, а какие необязательны.

Он должен был находиться в распоряжении русского посланника, чтобы оказывать содействие в безопасности миссии, незамедлительно передать в Порт-Артур донесение, если японцы начнут действия в Корее. Ни в коем случае не покидать Чемульпо без приказа. Иметь наготове десант, но высаживать его только по особому требованию посланника. Не препятствовать высадке японских войск, если она будет происходить до объявления войны, собирать сведения о действии японцев в Корее, поддерживать хорошие отношения с иностранцами. В принципе, все сводилось к одному: «Первыми не начинать». Какое-то поразительное беспечное благодушие, когда в любой момент может вспыхнуть война. Охрана нашей миссии в Сеуле состоит из двенадцати казаков, в то время как японцев охраняют четыреста солдат и полицейских.

Капитан Руднев честно выполнил все указания. Многие историки считают, что в этом была его роковая ошибка. В.Катаев в книге «Командир легендарного крейсера «Варяг» о В.Ф. Рудневе пишет с симпатией, рассказывая о его личной трагедии, о вине, которую капитан испытывал до конца своих дней, и пытается понять, почему все произошло именно так, и в чем ошибся капитан Руднев. Он был человеком безусловной личной храбрости, но командовать таким сложным кораблем, как «Варяг», он не умел. Сложность заключалась и в том, что команда крейсера не была образцом дисциплины и боевой подготовки. За время вынужденного безделья, когда корабль находился на бесконечных ремонтах или стоял у стенки, моряки несколько распустились, а командир, в силу своих личных качеств, не умел удерживать порядок. Гораздо больше ему нравилось делать визиты посланнику в Сеуле, обедать с командирами иностранных стационеров, особенно французского крейсера «Паскаль», вести светские беседы. Эта атмосфера была ему ближе, чем командирские обязанности. Дошло до того, некоторые корреспонденты, которых в то время в Чемульпо было довольно много, командиром «Варяга» считали старшего офицера В.Степанова, а Руднева – морским атташе.

Даже о разрыве дипломатических отношений наши моряки узнали от иностранцев, а от американского военного агента услышали о том, что военные действия начнутся на следующий день. 8 февраля 1904 года, еще до формального объявления войны, японская эскадра, состоящая из четырнадцати крейсеров и миноносцев и трех транспортов, встала на внешнем рейде, заблокировав выход из порта. С транспортов был высажен японский десант, сразу же захвативший Сеул. Канонерка «Кореец» сделала попытку уйти в Порт-Артур, чтобы передать донесение, но по ней было выпущено три мины, и «Кореец» был вынужден вернуться на рейд. Поразительно, но в то время, как японские миноносцы гоняли и обстреливали канонерку, «Варяг», увешанный выстиранным бельем, не сделал даже попытки ответных действий. Это удивило даже японцев. Может быть, они ждали, что «Варяг», выйдя на фарватер, начнет расстреливать японские транспорты? Он мог уничтожить японский десант, взять под свой контроль береговые батареи и не дать японцам перебросить силы к Порт -Артуру. Иностранцы вряд ли стали бы препятствовать мощному крейсеру. Он мог бы, в конце концов, взорвав «Кореец» и взяв на борт его команду, со всей своей скоростью рвануть в Порт -Артур, чтобы предупредить о готовящемся нападении. Как бы тогда могли повернуться события? Но у истории нет сослагательного наклонения, все произошло так, как произошло. Почему капитан Руднев не предпринял ничего подобного? Из-за нерешительности, или, как считают некоторые историки, из-за прямого запрета русского посланника?

Утром 9 февраля капитан Всеволод Федорович Руднев получил ультиматум следующего содержания: «Сэр. Ввиду начала враждебных действий между правительством России и Японии почтительно прошу вас оставить порт Чемульпо с судами, состоящими под вашей командой до полдня 9 февраля 1904 года; в противном случае я принужден буду атаковать вас в порту. Имею честь быть вашим покорным слугою. С.Уриу, контр-адмирал – командующий эскадрой императорского японского флота. Командующему отрядом русских судов».

По международным законам японцы не имели права атаковать русские суда в нейтральном порту, это было опасно для кораблей других стран. Но и «Варяг» не мог предпринять ответные действия. Руднев обратился к капитанам иностранных судов, стоящих в порту, с просьбой в знак протеста против нарушения международного права проводить русские корабли до границы корейских нейтральных вод. Англичане сразу ответили отказом, а под их давлением и все остальные. «Варягу» и «Корейцу» предстояло в одиночку идти сквозь линию враждебных японских судов. И они пошли в открытое море. Вдвоем против семнадцати. Французские, итальянские, американские и английские моряки – все вышли на палубы своих судов и громко приветствовали этих сумасшедших русских, которые шли навстречу своей гибели. На крейсерах «Паскаль» и «Эльба» оркестры исполняли российский гимн. Контр-адмирал Уриу был уверен, что корабли порт не покинут, но получив сообщение от капитана английского судна, который заранее оповестил японцев о намерениях русских, приказал на реях флагманского корабля «Нанива» поднять сигнал: «Предлагаю сдаться без боя». Получив отказ, японцы произвели первые выстрелы. Этот бой был заранее обречен. «Варяг» мог прорваться через японский заслон, но бросить тихоходного «Корейца» честь не позволяла. А двум кораблям выиграть бой у семнадцати судов нереально.

Современный историк, изучающий бой в Чемульпо, В.Катаев написал несколько книг, посвященных этому бою, крейсеру «Варяг» и канонерке «Кореец»: «Крейсер «Варяг: легенда российского флота» и «Кореец» в лучах славы «Варяга». О книге В.Катаева, рассказывающей о капитане «Варяга» В.Ф.Рудневе, я уже упоминала. Если о «Варяге» написано много и художественной литературы, и исторических исследований, то о «Корейце» таких работ совсем немного. Книга В.Катаева рассказывает историю канонерской лодки «Кореец», ее создания, ее боевого пути. Детально описана конструкция «Корейца», его вооружение, технические характеристики. В обеих книгах дан подробный анализ боя у Чемульпо с рисунками и фотографиями, ход сражения, момент взрыва «Корейца» и затопления «Варяга».

Всю мощь огня японской эскадры принял на себя «Варяг», шедший впереди и прикрывающий собой «Кореец». Снаряд угодил в мостик и разбил дальномерную станцию. Все дальномерщики были убиты или ранены, мичмана Алексея Нирода разорвало снарядом, потом нашли только его руку с зажатым дальномером. Горела штурманская рубка и разбитые шлюпки, разрушенные корабельные надстройки падали на палубу, покрытую телами убитых и раненых. Убитые лежали и вокруг разбитых орудий. У комендоров на «Варяге», так же, как и у самих орудий, не было никакой защиты. Но даже раненые, комендоры своих мест не покидали. Четырнадцать миноносцев и крейсеров в упор расстреливали один «Варяг».

Матросы «Варяга»

«Варяг» был серьезно поврежден. Были снесены фок-мачта и одна труба, выведено из строя больше половины орудий, но оставшиеся продолжали стрелять. Всего было выпущено около тысячи снарядов. Из-за повреждений «Варяг» больше не мог вести бой. Погибли 30 матросов и один офицер, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, в том числе и сам капитан получил ранение в голову. Около сотни поучили легкие ранения. Из раненых позже умерли еще 11 человек. Крейсер повернул обратно в порт. Теперь «Кореец» прикрывал его. Перед боем на «Корейце» срубили верхушки мачт, и японцы, которые прицеливались не по фактической высоте, а по табличным данным, не смогли поразить лодку ни разу. Все снаряды шли с большим перелетом, а приблизившийся к ним «Кореец» мог стрелять по ним из своих орудий. Большого вреда, может, и не причинил, но дал возможность «Варягу» совершить маневр.

Сейчас можно во многих источниках прочитать, что бой был больше демонстративным, что большого ущерба «Варяг» японцам не нанес, но вот факт, что японцы до сих пор скрывают реальные свои потери и характер повреждений своих судов, объясняя это тем, что утрачены все документы: вахтенные журналы и ремонтные ведомости, наводит на некоторые мысли. Например, куда исчез после этого боя главный противник «Варяга» броненосный крейсер «Асама». Где он пребывал в течение двух месяцев? Представители иностранных держав, наблюдавшие за боем, потери японцев посчитали серьезными: 30 убитых, около 200 раненых и затопленный миноносец. В своих рапортах японские командиры все отрицают. Но тут ничего удивительного – пропаганду никто не отменял, и у японцев эта машина действовала без сбоев. Так закончился этот странный бой необъявленной еще войны – славно или бесславно – в такой ситуации как это можно оценить?

Перед моряками стоял сложный выбор: попробовать починить крейсер, переместить на него орудия с канонерки и еще раз попробовать прорываться из порта, или, уничтожив корабли, сойти на берег. Осмотр крейсера показал, что первый вариант невозможен. Взрыв кораблей был решен, но опять вмешались англичане, потребовав обойтись без взрывов, потому что могут пострадают другие корабли. «Кореец» все-таки взорвали, а «Варяг» затопили, открыв кингстоны, и он ушел на дно с поднятым флагом и гюйсом.

Затопленный «Варяг»

Шифры, секретные приказы, бумаги, карты, таблицы опознавательных знаков были сожжены. Команды были размещены на французском, английском и итальянском крейсерах. Раненых японцы согласились считать потерпевшими кораблекрушение и поместили в госпиталь Красного Креста. Контр-адмирал Уриу потребовал от командиров нейтральных крейсеров выдать русских моряков как военнопленных, но под нажимом команд ему было решительно отказано. Тогда японцы объявили, что оба корабля потоплены в бою вместе с командами. Выпустить экипажи из Чемульпо японцы согласились в обмен на подписку, что русские моряки обязуются не участвовать в боевых действиях против Японии. На это было получено высочайшее разрешение государя. Старший офицер крейсера «Варяг» В.В.Степанов такую подписку давать отказался. Официально война была объявлена на следующий день. Как едко определил Великий князь Александр Михайлович: «Верные своим восточным обычаям, японцы сперва нанесли удар, а потом объявили нам войну».

Через Одессу экипажи «Варяга» и «Корейца» вернулись на родину. Говорят, что капитан В.Ф. Руднев был готов к тому, что всех их по возвращению на родину ожидает трибунал и разжалование. Но их встречали как героев. Решили, что плохо начинать войну с проигранного боя и трансформировали его в подвиг.

Герои «Варяга» в Одессе 6 апреля 1904 г

Впрочем, подвиг-то был. Сейчас появилось много историков и неисториков, «разоблачающих миф о гибели «Варяга». Много в этих расследованиях нелицеприятной правды, но только касается она тех, кто своим бездействием или какими-то неумными действиями привел страну к войне и не сумел организовать достойный отпор нападавшим. Но «Варяг» и его экипаж никаким мифом не являются. То, что происходило в том далеком от нас феврале 1904 года было подвигом самоотверженности и силы духа. Наверное, погибая или мучаясь от ран, офицеры и матросы посылали проклятия тем, по вине кого они оказались в таком безнадежном положении. Долг свой воинский и присягу они выполняли до конца. Но ничего не забыли и не простили. Недаром потом, пополнив экипаж нового черноморского броненосца «Светлейший Князь Потемкин-Таврический», матросы с «Варяга» приняли активное участие в знаменитом восстании. А пока,16 апреля 1904 они прибыли в Петербург. Парадной колонной они промаршировали от вокзала до Зимнего дворца, где их принял сам Николай II. В их честь был дан торжественный обед во дворце. О них писали газеты, сочиняли стихи и песни, ими восхищались. Моряки были награждены: орденом Св. Георгия 4-й степени все офицеры и знаком отличия Военного ордена нижние чины, а Николай II подарил каждому именные часы. Была учреждена специальная серебряная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо 27 января 1904 г.» на длинной ленте цветов Андреевского флага.

Какой удивительной бывает судьба кораблей! Б. Апрелев, служивший младшим артиллерийским офицером «Варяга» во время похода в 1916 году, в книге «На «Варяге»: жизнь после подвига» прослеживает судьбу легендарного крейсера. Японцы, потратив миллион иен, через год подняли «Варяг» на поверхность, отремонтировали, назвали его «Сойя», сохранив на корме прежнее название «Варяг». «Варяг»-«Сойя» стал учебным кораблем, на котором кадет обучали, приводя в пример мужество и храбрость русских матросов. А в Сеуле после войны японскими властями был создан музей «Варяга».

В Первой мировой войне Япония стала союзником России, и «Варяг» вернулся домой. В Романове-на-Мурмане, сегодня Мурманске, он был включен в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В феврале 1917 года нуждающийся в серьезном ремонте «Варяг» отправился в Англию, откуда уже не вернулся. Большевикам было не до старого крейсера. Англичане решили отправить крейсер в металлолом. Но когда крейсер шел к месту разборки, он сел на скалы во время страшного шторма у берегов Шотландии. Английские и американские компании пробовали снять крейсер со скал, но безуспешно. Демонтировать крейсер на месте было невозможно, и сняв с него все, что было можно, его взорвали. Много лет еще на дне находили разбросанные на огромной площади обломки «Варяга».

Судьбы членов его экипажа складывались тоже по-разному. Капитана В.Ф. Руднева обвиняли в трусости те, кто из своих кабинетов лучше знал, как надо было воевать с японцами. Для них он стал, как бы сейчас сказали, «нерукопожатным». Ему в вину некоторые умудрялись поставить даже то, что в живых остались более пятисот человек команды. Вот если бы они пошли на прорыв, и все там погибли, претензий к капитану не было бы. Но у высшего начальства было другое мнение. Да и на фоне общего позора русско-японской войны бой в Чемульпо был весьма достойным. Всеволода Руднева произвели во флигель-адъютанты. Он был назначен командиром флотского экипажа и строящегося эскадренного броненосца «Андрей Первозванный». Но еще до ввода его в строй, Руднева представили к увольнению с флота «за преступное отношение к части, находящейся под его командованием». Говорят, он отказался принимать жесткие меры к взбунтовавшимся матросам. Чувство вины не оставляло его. Ранение головы и контузия сказались после отставки. У Руднева случилось психическое расстройство, и он скончался в своем имении в 1913 году. В 1907 году император Японии Мацухито пожаловал ему орден Восходящего солнца второй степени. В. Ф. Руднев награду принял, но, по воспоминаниям современников, никогда не носил. И если у нас награду от бывшего противника приняли неоднозначно, то для японцев все это имело глубокий смысл – большое уважение к врагу, проявившему великое мужество.

Лейтенант Сергей Зарубаев проходил по Таганцевскому делу вместе с поэтом Н. Гумилевым и был расстрелян. Капитан 2 ранга В. Степанов, тот самый, не подписавший обязательство перед японцами, эмигрировал в Югославию после революции. Мичман Шиллинг скончается в 1933 году в пока еще независимой Эстонии. Д. Эйлер, прямой потомок известного математика Л. Эйлера, умер в эмиграции, в Париже, в 1943 году. Лейтенант Е.Беренс стал одним из первых начальников Морских Сил Советской республики. Умер в Москве в 1928 году.

Все больше современных историков возвращается к, казалось бы, давно изученным моментам нашей истории. Вот и русско-японская война стала таким историческим, заново открываемым периодом. Б. Юлин. «Русско-японская война 1904-1905 гг. Потомки последних корсаров» возвращает нас к морским сражениям этой войны, в том числе, и к бою под Чемульпо.

Несмотря на то, что этот бой был заведомо проигрышным, его моральное значение было велико. И не только для России, но и для Японии, Кореи и многих других стран. Русские пошли на сражение, в котором не могли выиграть, но вопрос воинской чести был для них важнее. И если мировой историей этот бой рассматривается как поражение, то для истории человеческой всегда важнее поведение человека в каждой конкретной ситуации. И если в проигранных сражениях люди ведут себя героически, то они становятся национальными героями чаще, чем безусловные победители.

И как это бывало не однажды в русской армии, в самый тяжелый момент отдавалась команда: «Знамя и оркестр – вперед!».

Герои Чемульпо, моряки «Варяга» и «Корейца» заслужили свою славу и свою светлую память.

 

Список использованной литературы:

Апрелев, Б. П. На "Варяге" : жизнь после подвига / Б. П. Апрелев. – Москва : Вече, 2013. – 320 с., [4] л. ил. – (Морская летопись).

Великий князь Александр Михайлович. Книга воспоминаний / авт. предисл., коммент. А. Виноградов. – Москва : Современник, 1991. – 271 с. : ил.

Витте С. Ю. Воспоминания, мемуары : в 3т. / Витте С. Ю. – Москва : АСТ ; Минск : Харвест, 2002.

Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота / авт. – сост. С. С. Бережной, Г. А. Аммон. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : Воениздат, 1990. – 239 с. : ил.

Зобнин, Ю. В. Мистерия «Варяга» : к 100-летию кончины Всеволода Федоровича Руднева / Ю. В. Зобнин. – (Культура) // Москва. – 2013. – № 3. – С. 197-203

Катаев, В. И. Командир легендарного крейсера "Варяг" [Текст] / В. И. Катаев. – Москва : Моркнига, 2017. – 320 с. : ил., портр., табл., карт.

Катаев, В. И. "Кореец" в лучах славы "Варяга" [Текст] : всё о легендарной канонерской лодке / Виктор Катаев. – Москва : Яуза : ЭКСМО, 2012. – 127 с. : ил., портр.

Катаев, В. И. Крейсер "Варяг": легенда российского флота / Виктор Катаев. – Москва : Яуза [и др.], 2008. – 126 с., [18] л. ил. – (Арсенал коллекция).

Куропаткин, А. Н. Русско-японская война, 1904-1905 : Итоги войны / А.Н. Куропаткин – Санкт-Петербург : Полигон, 2002. – 525 с. – (Великие противостояния).

Лисицин, Ф. В.Крейсер "Варяг" [Текст] / Федор Лисицын. – Москва : Яуза : Э, 2017. – 63 с. : ил., портр. – (Легендарные корабли).

Мартин, К. Русско-японская война, 1904-1905 / Кристофер Мартин ; [перевод с английского Е. К. Солнцева]. – Москва : Центрполиграф, 2003. – 220 с.

Масальцев, А. "Не скажет ни камень, ни крест, где легли во славу мы русского флота..." / А. Масальцев. – (Судьбы Родины) // Родина. – 2015. – № 7. – С. 24-27 : 8 фото.

Мельников, Р. М. Крейсер "Варяг" / Р. М. Мельников. – 2-е изд., перераб. и доп. – Л. : Судостроение, 1983. – 287 с. : ил.

Новиков, В. "Варяг" – люди, судьбы, песня / В.Новиков // Наш современник. – 2014. – № 2. – С. 185-190.

Подшивалов, И. А. Основная цель пребывания японской эскадры в Чемульпо и миссия крейсера "Варяг" [Текст] / И. А. Подшивалов. – (Точка зрения. Суждения. Версии.) // Военно-исторический журнал. – 2009. – N 7. – С. 63-69 : 4 фот., карта.

Раздолгин, А. А. На румбах морской славы / А. А. Раздолгин, М. А. Фатеев ; рецензенты С. Б. Колызаев, В. П. Кузин. – Ленинград : Судостроение, 1988. – 384 с. : ил.

Российский флот. От Цусимы до Цусимы : [история создания и гибели] / редактор-составитель Ю. И. Смолин. – Челябинск : Образование, 2008. – 638 с., [38] л. ил. – (Военно-историческая библиотека).

105-летие героического боя крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" с японской эскадрой 9 февраля (27 января по старому стилю) 1904 года / материал подгот. Н. М. Веретенникова. – (Памятные даты) // Военно-исторический журнал. – 2009. – N 2.

Шуртаков, С. Врагу не сдается наш гордый "Варяг" / С. Шуртаков // Наш современник. – 2007. – N 6. – С. 253-255.

Юлин, Б. В. Русско-японская война 1904-1905 гг. Потомки последних корсаров / Борис Юлин предисловие Дмитрия Goblin Пучкова. – Санкт-Петербург [и др.] : Питер, 2018. – 219, [1] с. ; 21 см. – (Разведопрос). – Библиография: с. 179-180.

https://www.youtube.com/watch?v=hvUAOFZSL6c

https://www.youtube.com/watch?v=sjjeI9zepVA

https://www.youtube.com/watch?v=loHutO3w6IQ

 

Юлия Брюханова, Центральная библиотека им. А.С.Пушкина