День памяти дипкурьеров, погибших при исполнении служебных обязанностей

 

5 февраля – День памяти дипкурьеров, погибших при исполнении служебных обязанностей.

Дипломатия – сфера достаточно закрытая, обычные граждане знают о ней очень немного. Она как айсберг: на поверхности результаты долгой и сложной работы, а весь процесс, все трудности и все искусство дипломатов скрыты от глаз. И одна из самых закрытых служб МИДа – служба дипломатических курьеров, обычно называемых дипкурьерами или дипами.

Самым известным дипкурьером стал Теодор Янович Нетте – «человек и пароход» – чье имя прославил В. Маяковский в стихотворении «Товарищу Нетте – пароходу и человеку». Каждую первую субботу февраля в память о Теодоре Нетто отмечают День памяти дипкурьеров, погибших при исполнении служебных обязанностей. В этом году он совпал с днем гибели красного дипкурьера, 5 февраля.

Теодор Нетте и его напарник Иоганн Махмасталь перевозили дипломатический груз, состоящий из трех запечатанных чемоданов и двух мешков, который должны были, поделив на три части, передать главам советских представительств в Риге, Берлине и Копенгагене. Ранним утром, подъезжая к Риге, дипкурьеры подверглись нападению. В результате перестрелки двое нападавших были убиты, погиб и дипкурьер Т. Нетте. Тяжело раненый И. Махмасталь, весь в крови, не позволяя даже перевязать себя итальянским дипкурьерам, ехавшим в этом же вагоне и первыми поспешившим на помощь, сидел возле убитого Т. Нетте и кричал тем, кто пытался войти в купе: «Не подходи к почте, убью!..» В Риге И. Махмасталь не пустил в купе сотрудника советского постпредства, потому что никогда раньше его не видел. Почту отдал только человеку, которого хорошо знал в лицо, после чего потерял сознание.

Убитые налетчики оказались братьями Габриловичами, бывшими офицерами польской армии. Расследование, проведенное латвийской полицией, не дало никаких результатов. Не была установлена ни цель нападения, ни его организаторы, ни точное количество исполнителей. Все списали на обычный разбой, и дело закрыли «за смертью подозреваемых». Советское правительство обвинило латвийские власти в попустительстве белоэмигрантским кругам и заявило протест, объявив происшедшее политической провокацией. Латвийские власти избежали дипломатического скандала, принеся Советской России официальные извинения. На этом дело было закрыто. Погибшего и выжившего дипкурьеров наградили орденами Красного Знамени, на то время высшей государственной наградой, их имена присвоили пароходам и самолетам. Несколько поколений школьников учило наизусть стихотворение «Товарищу Нетте – пароходу и человеку»:

В наших жилах -

кровь, а не водица.

Мы идем

сквозь револьверный лай,

чтобы,

умирая,

воплотиться

в пароходы,

в строчки

и в другие долгие дела.

В 1927 году кинорежиссер Александр Довженко, который и сам время от времени исполнял обязанности дипкурьера, снял фильм «Сумка дипкурьера» и даже сыграл в нем роль.

Подробнее о биографиях Т. Нетте и И. Махмастале и их подвиге можно узнать из небольшой остросюжетной книги Н. Кондратьева «Сквозь револьверный лай». 

Красные дипкурьеры не знали, что было в диппочте, ради которой они рисковали своей жизнью, не знаем мы этого и сегодня. Дипломатическая почта во все времена представляла огромный интерес для спецслужб других государств, по сути дипломатическую переписку можно отнести к государственной тайне. В латвийских газетах того времени писали, что дипкурьеры везли в Берлин бриллианты на 4 миллиона рублей золотом. Еще одна версия – перевозка в Англию денег для финансирования всеобщей стачки в Великобритании. Может быть когда-нибудь будут рассекречены новые документы, и тайна нападения на Т.Нетте и И. Махмасталя будет раскрыта.

И. Махмасталь продолжил службу в Наркомате иностранных дел, заведовал отделом дипкурьеров. В 1937 году был репрессирован, но по личному ходатайству М.И. Калинина в 1939 году его реабилитировали и освободили. Здоровье его было подорвано, и в свои 48 лет он стал пенсионером по инвалидности. Умер И. Махмасталь в 1942 году в эвакуации в селе Багаряк Челябинской области. В 1989 году в Багаряке поставили памятник легендарному дипкурьеру.

Теодор Нетте был похоронен с почестями в Москве. Каждый год, в день его гибели, у его могилы собираются сотрудники и ветераны дипломатически-курьерской службы МИД России, чтобы почтить память своих погибших товарищей. Советские дипкурьеры погибали и в мирное, и в военное время. Еще до Т. Нетте погиб в 1920 году, отстреливаясь от агентов польской разведки, дипкурьер Холин-Хромушин, доставлявший почту из Москвы в Каунас. В 1927 году в Китае был убит Константин Иванов. В книге документальных очерков «Баллада о дипкурьерах» В. Рудим вспоминает о гибели в Тегеране в 1944 году дипкурьера М. Кольцова. Самолет, на котором он вез дипломатическую почту, был подбит и падал, горящий, на тегеранский аэродром. Потрясенные очевидцы увидели, как за несколько секунд до того, как самолет рухнул и загорелся, из него что-то выпало, а следом выпрыгнул человек. Когда к выпрыгнувшему подбежали люди, он был мертв. В сумке с диппочтой, которую он успел выбросить из горящего самолета, обнаружили паспорт на имя Михаила Ивановича Кольцова. 

Недалеко от могилы Т. Нетте покоятся еще шестеро дипломатических курьеров, погибших уже в послевоенное время. Они похоронены парами, также, как и работали, и как погибли. Их жизни унесли авиационные катастрофы. В 1955 году погибли Владимир Зябликов и Алексей Власов. До сих пор неясно, был ли их самолет сбит по трагической случайности чьей-то системой ПВО – в Европе, над которой они летели, шли масштабные военные учения, или это было сделано умышленно. В последний момент В. Зябликов включил в чемодане с секретными документами «маячок» и выбросил его над территорией социалистической Чехословакии. Самолет упал в ФРГ, оба дипкурьера погибли, но документы попали в руки нашим дипломатам. Наш земляк, уроженец г. Троицка Челябинской области, В. Зябликов в прошлом был знаменитым футболистом ленинградской команды «Динамо». 

Бывших профессиональных спортсменов, особенно футболистов, в дипкурьеры брали охотно. Их спортивная подготовка позволяла выдерживать тяжелейшие нагрузки – частые и долгие поездки и перелеты, смену часовых и климатических поясов, воды и пищи, погрузку и разгрузку многокилограммовых грузов, постоянные стрессы, риск получить тяжелую инфекцию в какой-нибудь экзотической стране. Недаром среди дипкурьеров никогда не было ни одной женщины, только мужчины не старше 35 лет. Это только со стороны кажется, что профессия дипкурьера полна романтики – весь мир перед тобой. Но узнав ее специфику поближе, понимаешь, какая неимоверная ответственность лежит на людях этой профессии. Представители этой секретной службы избегают любой публичности, этого требует их рискованная и сверхответственная работа.

История дипломатическо-курьерской связи началась еще во времена Древней Руси, когда появилась необходимость в быстрой и тайной доставке документов, не предназначенных для чужих глаз. Впервые вестника с дипломатическим поручением отправил князь Олег в 885 году, и это время можно считать временем возникновения службы дипкурьеров-гонцов. Само это слово – гонец – впервые встречается в летописях X века. Гонцу, как и современному дипкурьеру, не разрешалось вступать в переговоры, он должен был только отвезти грамоту. Книги известного историка А.Сахарова «Дипломатия Древней Руси» и «Дипломатия Святослава» дают нам представление о первых шагах древнерусской дипломатии, о том, как складывались ее службы, в том числе и служба древних дипкурьеров – гонцов. 

В XVII веке постоянные дипломатические представители в зарубежных странах стали пользоваться услугами почты, созданной при Посольском приказе – так было значительно дешевле. И только в чрезвычайных случаях отправляли дипломатических курьеров – так с этого времени стали называть гонцов. Такие курьеры обычно выбирались из приближенных посла – людей, которым он мог безусловно доверять.

При Павле I был создан Курьерский корпус, в котором, кстати, будущий генералиссимус Александр Васильевич Суворов в чине сержанта выполнял обязанности дипломатического курьера, и в этой роли бывал в Вене, Риме и других столицах Европы. Какие тайны были спрятаны в сумках дипломатических курьеров средневековой Руси, как приходилось работать им во времена дворцовых переворотов, европейских революций и войн, читайте в книгах об истории русской дипломатической службы XVI-XVII веков «Око всей великой России» и Н. Молчанова «Дипломатия Петра Великого». 

В таком виде курьерская служба работала вплоть до 1917 года, до Октябрьской революции. После революции служба дипломатических курьеров была реорганизована. 27 августа 1918 года при Народном комиссариате иностранных дел было создано особое подразделение – «стол курьеров», который должен был организовать надежную секретную связь с представительствами и учреждениями Советской республики за рубежом. Курьеров отбирали особенно тщательно. Главным требованием была беззаветная верность идеалам революции и знание иностранных языков. Таких набралось всего 11 человек. О работе первых советских дипкурьеров рассказывают книги «Дипкурьеры» и «Долг и отвага», одни из немногих, написанных о дипкурьерах. Дипкурьеры не пишут мемуаров, и, тем более, не публикуют их. Их работа не допускает публичности, да и о многих событиях рассказывать до сих пор нельзя, с них еще не снят гриф секретности. Имена многих первых дипкурьеров история не сохранила. Тем ценнее рассказы тех, кто помнит своих ушедших из жизни товарищей и может рассказать о первых советских дипломатических курьерах, о тех, кто работал и погибал в годы Великой Отечественной войны, о дипкурьерах послевоенных лет. 

Во время Великой Отечественной войны дипкурьеры продолжали свою работу, постоянно пересекая линию фронта то на боевых самолетах, то на военно-транспортных судах, советских и союзнических. Погибли в 1942 году на идущем в составе северного конвоя судне «Сталинград» дипкурьеры Н. Шмаков и Н. Хромов, доставлявшие дипломатическую почту из США. Н. Шмаков был смертельно ранен, а И. Хромов мог спастись, если бы бросил диппочту на стремительно затонувшем судне. Но он выполнил долг дипкурьера до конца.

Сегодня служба дипкурьеров называется Департаментом дипломатическо-курьерской связи.

Современные дипкурьеры немногим отличаются от своих предшественников. «Вечных странников МИДа», обеспечивающих надежную связь с многочисленными российскими посольствами и консульствами в странах, с которыми у России установлены дипломатические отношения, всего около ста человек. Они колесят по всему земному шару на всех возможных видах транспорта: самолетах, поездах, кораблях, автомобилях и даже на верблюдах, чтобы в целости и сохранности доставить секретную почту или груз. Причем, никаких специальных рейсов для них не предусмотрено, они растворяются среди обычных пассажиров. И только натренированный или заинтересованный взгляд может выделить из толпы пару элегантно одетых мужчин, которые проходят паспортный контроль отдельно от других пассажиров, и которым разрешено пронести в салон самолета багаж, даже в экстренных случаях не оставляемый без присмотра.

Этого не заставят сделать ни сообщение о заминированном самолете, как случилось не так давно в одной из восточных стран, когда самолет покинули все, кроме командира корабля и дипкурьеров, ни угрозы жизни и здоровью, хотя дипкурьеры даже не знают, что именно они везут: документ, который может повлиять на геополитическую ситуацию в мире, или обычный отчет о протокольном мероприятии. Несмотря на военные действия, стихийные бедствия, эпидемии, дипкурьеры отправляются в путь. В самые тяжелые и смутные дни дипкурьеры везли почту во Вьетнам и в Афганистан, в Камбоджу и Мозамбик, Заир и Конго, Ирак и Чили и многие другие государства. Эти поездки бывают частыми и долгими, иногда внезапными. Именно поэтому все дипкурьеры – жители Москвы, чтобы без промедления могли прибыть для исполнения очередного задания. Кто-то подсчитал, что за год в самолете дипкурьер проводит, в общей сложности, по полгода. Даже при разрыве дипломатических отношений и в ситуации войны дипкурьеры остаются единственным официальным способом связи между странами.

Современные дипы, как называют наших дипкурьеров, (американских называют просто «мальчики») должны быть не просто тренированными и физически сильными. Дипкурьеры, как носители государственной тайны, должны отвечать многим требованиям. Порядочность, коммуникабельность, стрессоустойчивость, смелость, высокий интеллект, быстрая реакция и умение мгновенно находить выход из нестандартных ситуаций, способность к языкам – это еще не полный перечень качеств, которыми должен обладать сегодня дипкурьер. Обязательное требование – иметь высшее образование и семью. Не удивительно, что в службе дипкурьеров со временем появляются целые династии, где профессиональным навыкам отец обучает сына, а дед – их обоих.

Казалось бы, что в век цифровых технологий, при возможности использовать самые различные виды связи, необходимость в подобной службе отпадет. Но, как говорят сами дипы, их служба будет востребована всегда. Невозможно посредством цифровых технологий передать оригиналы международных соглашений, договоров или контрактов, обменяться верительными грамотами или подарками. Диппочтой отправляется оборудование, устанавливаемое в посольствах. Посланное по электронной почте письмо может быть расценено, как нарушение этикета. А для секретных посланий этот канал совершенно не надежен. Связь через Интернет доступна для хакеров, телефонный разговор можно подслушать, а стратегическую информацию нужно передавать максимально быстро, не допуская ее утечки. И только дипломатическая почта по-прежнему остается самой надежной связью между центром и нашими загранучреждениями.

Перевозят диппочту в вализах, в переводе с французского «чемодан». Хотя не обязательно это будет чемодан. Дипкурьеры предпочитают пользоваться мешками (российские – красного цвета). Определенным образом опечатанные и запломбированные, почтовые мешки дипломатической почты неприкосновенны. Это подтверждено Венской конвенцией 1961 года. И даже не подписавшие ее страны по отношению к дипгрузам ведут себя крайне щепетильно. Но неприкосновенность почты не гарантирует, что разведки разных стран не проявят к ней повышенный интерес. При попытках досмотреть почту без вскрытия иногда совершают странные действия: американские спецслужбы даже обращались к экстрасенсу. Ощупывание почты руками в Непале вызвало бурные протесты дипов всех стран.

Тайный досмотр почты практикуют практически все разведки мира. Чтобы выявить такой негласный досмотр, тщательно фотографируют узлы веревок, запоры вализы, делают слепки с печати, в определенном порядке сгибают листы в документах, запоминают очередность укладки в контейнеры и оставляют еще множество подобных знаков. И тут все зависит от памяти и зоркости дипкурьера.

Чтобы завладеть почтой, дипкурьерам подсыпали снотворное, травили угарным газом, устраивали различные провокации, похищали почту, замаскировав под бытовую кражу. Почему-то больше всего не везло в этих соревнованиях на ловкость дипкурьерам США, причем во всех странах, включая и Россию. Что касается наших дипов, то они не потеряли ни одной вализы ни в одной стране мира. Даже при вооруженном ограблении автомобиля генерального консульства в Бразилии в 2006 году хладнокровие и находчивость дипкурьеров позволили сохранить весь груз. Отвлекая внимание грабителей и рискуя жизнью, они сумели уехать и оторваться от погони. В той же Бразилии в 90-е годы налетчики захватили 11 мешков с диппочтой США.

По международным законам дипломатический груз неприкосновенен даже во время военных действий. Что именно везут дипкурьеры, знают только главы государств, члены правительства или послы.

О службе дипкурьеров почти не бывает информации в открытой печати. Только отдельные статьи к юбилейным датам. Но иногда дипкурьеры, не нарушая принципа секретности того, что связано с работой, позволяют себе немного приоткрыть завесу с помощью художественной литературы. Ветеран дипкурьерской службы Борис Иванович Курочкин написал о своей работе несколько книг, например, поэтический сборник «Я – дипкурьер» и «Навек останусь дипкурьером», где кроме стихов есть и проза. О содержании сборников красноречиво говорят их названия. 

В наши дни покушения на дипкурьеров – большая редкость. Их подстерегают другие опасности. Находясь постоянно в пути, используя всевозможные виды транспорта, они попадают в аварии. Нестабильная политическая обстановка во многих странах заставляет дипкурьеров быстро принимать решения, менять маршруты, полагаться только на собственные силы и опыт. Постоянные стрессы изматывают организм, и он иногда не справляется с ними. Так в Коломбо скончался от сердечного приступа один из дипкурьеров, а его напарник даже в этом случае не имел права нарушить инструкцию и отлучиться, чтобы вызвать помощь – сохранность дипломатической почты превыше всего.

Блистательный футболист Геннадий Еврюжихин – кумир всех любителей футбола 60-х годов, после завершения футбольной карьеры из-за несчастного случая, стал дипкурьером и проработал им 20 лет. Тяжелые нагрузки, самой страшной из которых для сломанной во время футбольного матча ноги были 20-часовые сидения в самолете, сделали свое дело – в возрасте всего лишь 54-х лет Геннадий Еврюжинов умер. Он успел выполнить свою работу, долетел до Москвы, а из аэропорта на скорой был увезен в больницу, откуда уже не вернулся.  Можно считать эту смерть гибелью при исполнении служебного задания? Наверное, можно. А сколько дипкурьеров ушли из жизни раньше времени, отдав свое здоровье этому самому служебному долгу. Их имена тоже можно добавить к именам тех, кто погиб при исполнении служебных обязанностей. Они это заслужили.

В здании МИД России в вестибюле висят три мемориальные доски: на одной – имена погибших в годы Великой Отечественной войны, на другой – тех, кто погиб при исполнении служебного долга, третья – безымянная, в память безвинно погибших в годы репрессий. И в каждой – память и о 23-х дипломатических курьерах. 5 февраля к этим доскам будут возложены цветы, а на Ваганьковском кладбище у могилы Теодора Нетте соберутся, как и каждый год, сотрудники департамента дипломатическо-курьерской связи, ветераны службы, многие с женами, детьми и внуками, чтобы почтить память всех погибших при исполнении своего долга дипкурьеров. И в маленьком Багаряке в этот день их будут вспоминать у памятника И. Махмасталя.

«В сложном механизме международной дипломатии есть одно звено, которое, на первый взгляд, кажется очень второстепенным, но которое на самом деле является весьма важным для успешного функционирования министерств иностранных дел и посольств. Это звено – дипломатические курьеры. Они не пишут нот и не ведут переговоров, но без их четкой бесперебойной работы министрам и послам было бы трудно». И.М. Майский, советский дипломат.

 

Список использованной литературы:

Барулин, П. Опасная профессия – дипкурьер / П. Барулин ; беседовала О. Дьяченко. – (Смоленская площадь. За семью печатями) // Эхо планеты. – 2010. – N 11. – С. 24-27 :

Дипкурьеры: Очерки о первых советских дипломатических курьерах / сост.В.И.Попов – 2-е изд., доп. – Москва : Политиздат, 1973. – 304 с., 4 л. ил.

Долг и отвага : рассказы о дипкурьерах / И. М. Майский и [др.]. – Москва : Политиздат, 1988. – 350, [1] с. ; [6] л. : ил.

Кондратьев, Н. Д. Сквозь револьверный лай... : Подвиг советских дипкурьеров Т. Нетте и И. Махмасталя / Н. Кондратьев. – 2-е изд., доп. – Москва : Издательство политической литературы, 1972. – 78, [2] с.. – (Герои Советской Родины).

Курочкин, Б. И. Навек останусь дипкурьером / Борис Курочкин. – М. : Терра-Спорт : Олимпия Press, 2001. – 351, [8] л. фот. : ил., портр.

Курочкин, Б.И. Я – дипкурьер/ Борис Курочкин.- Челябинск: Южно-Уральское кн.изд-во, 1991.-254 с.

Молчанов, Н. Н.Дипломатия Петра Великого / Н. Н. Молчанов. – 3 издание. – Москва : Международные отношения, 1990. – 443, [2] с. : ил. ; [27] л. : ил.

«Око всей великой России» : об истории русской дипломатической службы XVI-XVII веков / [под редакцией Е. В. Чистяковой, составитель Н. М. Рогожин]. – Москва : Международные отношения, 1989. – 238, [1] с. ; [8] л. : ил. – (Из истории дипломатии).

Рудим В.В. Баллада о дипкурьерах / Вл. Рудим. – Москва : Мол. гвардия, 1976. – 126 с. : ил. 

Сахаров, А. Н. Дипломатия Древней Руси. IX-первая половина X в. / А. Н. Сахаров. – Москва : Мысль, 1980. – 358 с. : ил.

Сахаров, А. Н. Дипломатия Святослава / А. Н. Сахаров. – 2-е издание, дополненное. – Москва : Международные отношения, 1991. – 235, [1] с., [4] л. ил. – (Из истории дипломатии)

 

Элеонора Дьяконова, Центральная библиотека им.А.С.Пушкина