C Днем железнодорожника!

День железнодорожника – профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта. Празднуется в первое воскресенье августа в Российской Федерации, Белоруссии, Казахстане, Киргизии, Узбекистане, Болгарии.

День железнодорожника впервые был установлен приказом министра путей сообщения Российской империи князя Михаила Хилкова 10 июля (по «новому стилю») 1896 года.

«Государь Император в ознаменование дня рождения Императора Николая I, державной волею коего положено начало сооружения и эксплуатации железных дорог в России, по всеподданнейшему докладу нашему, 28 июня сего года Высочайше повелеть изволил: установить ежегодное празднование годовщины Императора Николая I всеми центральными и местными учреждениями, заведывающими железными дорогами в России. О таковой Высочайшей воле объявлено по ведомству путей сообщения».

Министр путей сообщения князь М. Хилков

Дата празднования была связана с днём рождения императора Николая I, 25 июня (6 июля). Российский император считается основателем железнодорожного дела в России. В эпоху его царствования была построена железная дорога в Царское село и первая всероссийская магистраль от Санкт-Петербурга до Москвы.

В день праздника организовывался ужин с концертом в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги. Проходили благодарственные молебствия. На торжество в особняк на набережной реки Фонтанки, 117, где находилось Министерство путей сообщения, приезжали высшие чины и представители железнодорожных департаментов, Министерства финансов и Государственного контроля. День железнодорожника регулярно отмечался вплоть до 25 июня 1917 года.

После Октябрьской революции были отменены все царские праздники, в том числе и День железнодорожника.

Возобновилась традиция лишь в 1936 году, в связи с выдвижением железнодорожниками предложения «…о Дне железнодорожника, как о дне максимальных трудовых усилий во славу Родины…». Праздник решено было проводить ежегодно 30 июля, отмечая Всесоюзный день железнодорожника.

Через несколько лет празднование было перенесено на ближайший выходной день (воскресенье) – 4 августа. Было решено установить празднование Всесоюзного дня железнодорожника в первый выходной день (воскресенье) августа месяца».

С 1980-х годов профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта стал опять именоваться «Днём железнодорожника».

Вместе со всеми праздник встретят сотрудники Южно-Уральской железной дороги. В 2019 году ей исполнится 85 лет. А началась история магистрали 15 апреля 1934 года – через три месяца после образования Челябинской области. В 1933 году Совет народных комиссаров своим постановлением выделил Южно-Уральскую железную дорогу из существовавшей Пермской, с местом нахождения в городе Челябинске.

В 1934 году длина дороги составляла 2420 километров. Со станции Челябинск в сутки отправляли 17 грузовых и 5 пассажирских поездов.

Но историю станции Челябинск и Южно-Уральской железной дороги следует начинать с конца XIX века, времени строительства Транссиба. Комиссия Министерства путей сообщения долго рассматривала различные проекты по соединению европейской части России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. И только в 1884 году был принят проект по строительству Великого Сибирского пути.

Первые километры рельсов к Тихому океану протянулись со станции Миасс. Так и возник южно-уральский участок Транссиба. Строительство повлекло экономическое развитие огромных областей. Сотни тысяч переселенцев устремились на освоение земель Сибири и Дальнего Востока. Возникали железнодорожные станции, которые превращались в города, создавалась инфраструктура магистрали.

История страны не обошла Южно-Уральскую железную дорогу стороной. В годы Гражданской войны рабочие паровозного депо восстановили 8 паровозов, снабдили их бригадами. Отправили на фронт бронепоезд «Красный Сибиряк». В Великую Отечественную войну тысячи южно-уральских железнодорожников ушли на фронт. Южно-уральские железнодорожники строили для фронта бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда. Водили тяжеловесные составы с военной техникой и оборудованием.

После войны началась электрификация участков дороги, проводилась реконструкция.

Являясь составной частью «Российских железных дорог», ЮУЖД участвует во всех крупных инвестиционных проектах. Проведена реконструкция железнодорожного вокзала, на станции открыта церковь Смоленской Божьей Матери. На станции Челябинск открыт музей подвижного состава под открытым небом, сдан новый пригородный вокзал, открыт Центр управления дорожным движением.

В фондах Центральной библиотеки имени А.С. Пушкина и муниципальных библиотеках Челябинска вы можете ознакомиться с книгами об истории Южно-Уральской железной дороги.

На сайте http://chelib.ru/ в электронном каталоге можно подобрать интересующую вас литературу и проверить наличие в фондах библиотек.

Среди новых поступлений книга «Локомотивщики: история локомотивного хозяйства Южно-Уральской железной дороги». Это издание продолжает серию книг, посвященных истории ЮУЖД. Составителями использованы материалы Государственного Эрмитажа, Центрального музея железнодорожного транспорта (Санкт-Петербург), Центрального архива ОАО «РЖД», Государственного архива Челябинской области, Челябинского и Курганского краеведческих музеев, архивов железнодорожных музеев, личных документов ветеранов-локомотивщиков. В книге приведены уникальные документы и фотографии, в том числе подробная информация о типах и характеристиках выпускавшихся паровозах для Российских железных дорог с 1893 по 1952 годы.

Советуем почитать:

Зензинов, Н.А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта : [очерки] / Н. А. Зензинов, С. А. Рыжак. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва: Транспорт, 1990. – 480 с.: портр. – Библиогр. в конце очерков.

Зензинов, Н.А. От  Петербург–Московской до Байкало–Амурской магистрали / Н. А. Зензинов; [ред. Л. И. Федотова, Т. П. Соловьева]. – Москва: Транспорт, 1986. – 216 с.: ил. – Библиогр.: с. 215.

Локомотивщики: история локомотивного хозяйства Южно-Уральской железной дороги / редактор-составитель А. Л. Казаков. – Екатеринбург: СВ–96, 2007. – 601, [6] с.: фот., портр.; 22 см.

http://kray.chelib.ru/index.php/kraevedcheskie-resursy/novye-knigi/545-magistral-v-budushchee

Магистраль в будущее: 75 лет Советскому району г. Челябинска / сост. К. А. Шишов. – Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2012. – 255 с.

Куманев. Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР, 1941-1945 / Г. А. Куманев ответственный редактор Ю. А. Поляков. – [2-е издание]. – Москва: Наука, 1988. – 368 с.; [12] л.: ил. – (Борьба народов против фашизма и агрессии). - Библиография в примечаниях: с.319-363. – (в пер.)

Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845-1955 / В. А. Раков. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва: Транспорт, 1995. – 564 с.

Улыбышева Марина. От паровоза до Сапсана / Марина Улыбышева; художники: Ольга Громова, Наталия Кондратова, Елена Поповская. – Москва: Фома, 2012. – 122 с.

Чарноцкая, Л.П.  Железная дорога от А до Я / Л. П. Чарноцкая. – Москва: Транспорт, 1990. – 207, [1] с.: ил. – (Научно-популярная библиотека школьника).

Библиотекарь отдела краеведческой работы ЦБ им. А.С. Пушкина

Виктор Красуский