вторник, 10 января 2017 г.

История Тракторозаводского района в названиях улиц


Киргородок… Первоозерный…
Трактороград и Танкоград…   
И в обрамлении озерном          
Востока праздничный наряд.   

Эти строчки из стихотворения Нелли Ваторопиной посвящены Тракторозаводскому району, который сегодня, 10 января, отмечает юбилей. 
С 80-летием свой родной район поздравляет главная библиотека района – библиотека им.М.Горького, бывшая библиотека профкома ЧТЗ, летописец завода и Тракторозаводского района, которая в 2017 году будет отмечать 85-летие. Людмила Васильевна Давыдова, зав. отделом библиотеки им. М.Горького, приглашает совершить небольшую книжную экскурсию в историю Тракторозаводского района.
80 лет не такой уж большой срок для городского образования. Но район развивался так бурно, что эти годы вместили в себя огромное количество событий, дат, имен, которые в конечном итоге стали летописью района, его историей.

Изучать историю можно по-разному – читая архивные документы, просматривая кадры кинохроники … А можно просто пройтись по давно знакомым улицам района, ведь в их внешнем облике сохранились свидетельства давно прошедших событий. Названия наших улиц, переулков, площадей – тоже являются своеобразным памятником жизни города, они сохранили для нас имена людей созидавших эту историю. Наиболее же полно и во всех деталях проследить историческую хронологию нам помогут, как всегда, книги.
 Улицы Тракторозаводского района, прежде всего, расскажут о строительстве ЧТЗ, ведь своему появлению район обязан заводу.
 Тракторозаводский район находится в восточной части города. Административно он начал формироваться в 1929 году с момента закладки строительной площадки под первые корпуса будущих цехов. 
 1 июня 1933 года ЧТЗ вступил в строй. Район, сформировавшийся рядом, назвали Тракторозаводским. Но самостоятельность он получил не сразу. До 1935 года согласно административному делению в Челябинске было 2 района, которые так и назывались – Первый и Второй. Первоначально ЧТЗ вместе с рабочими поселками был включен в Первый. В 1935 году город поделили уже на три района и дали им имена собственные: Сталинский, Кировский. В Ленинский район наряду со Станкомашем, ТЭЦ, другими предприятиями и поселками вошел и Тракторозаводский округ. В дальнейшем Ленинский район разукрупнили.
 И 10 января 1937 года решением Президиума ВЦИК (Протокол №66) Тракторозаводский район был выделен из состава Ленинского района и получил свой официальный статус. Эту дату и принято считать днем рождения района. Первым председателем райисполкома избрали бывшего рабочего кузнечного цеха К. И. Айкашева.
 С первых же дней строительства завода руководству пришлось срочно заниматься жильем: его катастрофически не хватало. Строители прибывали в город лавинообразно: в первый месяц их было 400 человек, через пару месяцев – около четырех тысяч, а спустя некоторое время уже 12 тысяч человек. На строительный сезон следующего 1930 года ожидали еще свыше 18 тысяч рабочих.
 Первоначально власти Челябинска предлагали построить дома для рабочих прямо в городской черте. Но потом от этого плана отказались и стали возводить жилые строения на свободной территории.
 Первым жилищем для первостроителей стали палатки, землянки, шалаши из камыша. Затем недалеко от промзоны заложили барачный городок, получивший название «второй участок». Бараки тянулись длинными рядами и уходили прямо в открытое поле.
 В июне 1930 года правительством был утвержден генеральный план рабочего городка, под строительство выделили участок в 273 гектара.
 События развивались просто молниеносно. 9 июня началась разбивка площадки под дома, 1 июля торжественно заложили фундамент первого дома, а к 7 ноября в «первый дом социалистического Челябинска уже въехали первые жильцы – ударники Тракторостроя, многодетные строители. Огромный котлован 400 землекопов вручную, используя только кирки и лопаты, работая днем и ночью, вырыли за три дня. Со всего города приходили люди посмотреть на строительство необычного дома. Первый четырехэтажный дом Челябинска и сегодня стоит на улице Горького, 8.
 В первые годы существования района улиц как таковых не было, их заменяли номера участков, домов, бараков, а также названия поселков: Буденовка, Партизан, Нагорный. 2-ой участок, 3, 5, 6, 7 – эти обозначения районов застройки долгое время использовали жители, как старожилы, так и молодые.
 Самым престижным и благоустроенным считался 7-ой участок (район Театр ЧТЗ – Комсомольская площадь), построенный по проекту архитектора А. Бурова и являвшийся по своей структуре одним из первых микрорайонов в стране. В домах здесь было центральное отопление, канализация, холодная вода.
 В новом районе к 1936 году проживало уже около 75 тысяч человек.
 Строительство!
 От васильков
 и до станков –
 в возне и гаме –
 в тебе история веков
 прошла гигантскими шагами.
 Строительство!
 Какой грозе
 так грохотать на полустанке?
 Ты изумительный музей,
 где первобытные землянки
 сменяет временный барак,
 кирпичный дом стеклом унизан.
 И, в небо, бросив флюгера,
 встает, как снежная гора,
 жилье времен социализма.
  Так писал о строительстве соцгородка К. Реут – поэт, первостроитель.
 Одна из первых улиц в районе появилась в 1938 году. Она получила название улицы Первой Пятилетки. В то время она была одностороння, застроена домами в стиле конструктивизма. Дома на другой стороне улицы появились только после войны.
 В названиях первых улиц района память о 30-х героических годах индустриализации: Конвейерная, Тракторная, Гусеничная, Инструментальная, Сборочная и тому подобное. Переулок Передовой назван в честь передовиков производства. Правда, были улицы с названиями и более поэтичными, например, Садовые – 1-я и 2-я.
 Но биография района – это не только история промышленных предприятий или хроника заселения. В первую очередь – это люди, их судьбы.
 В конце 60-х, 70-ые и 80-ые годы в районе последовала череда переименования улиц. И город узнал имена тех людей, благодаря знаниям, героическому труду которых состоялся гигант машиностроения ЧТЗ. Рождение завода и района пришлось на эпоху индустриализации, которую создавали герои новой формации. Это были люди своими помыслами устремленные в будущее, работоспособные, готовые на жертвы, способные на тяжелый и практически бескорыстный труд.
 Улица Тракторная стала улицей имени К.П. Ловина, названная так в честь начальника Тракторостроя и первого директора ЧТЗ. В конце 20-х годов Казимир Петрович Ловин возглавлял энергосистему города Москвы. И вот ему 30 -летнему инженеру - электрику по образованию, предложили возглавить строительство гиганта машиностроения, каких в Советском Союзе еще не было. Ловин пришел на пустое место в прямом смысле слова, ведь не существовало даже проекта ЧТЗ.
 Сразу же после своего назначения он просил Совет Народных Комиссаров командировать его в США: чтобы руководить строительством, нужна хотя бы самая простая консультация специалистов, знающих машиностроение и тракторы. С Ловиным в командировку отправилось 200 лучших отечественных специалистов.
 В Нью-Йорк челябинцы прибыли в январе 1930 года. Советский Союз тогда еще не имел дипломатических отношений с США и экономические связи осуществлялись через торговое общество «Амторг». Сотрудники «Амторга» познакомили Ловина с представителями интересовавших его фирм, помогли в реализации лицензий. Аналогом будущего завода решено было взять производство фирмы «Катерпиллер». Его владельцы предложили свои услуги, но запросили такие деньги и поставили такие кабальные условия, что было принято решение проектировать завод своими силами с привлечением американских специалистов. Ловин действовал решительно, брал на вооружение все самое лучшее, учился на ходу, на бегу.
 Через 6 месяцев в июне 30-го года генеральный план строительства ЧТЗ в небывало короткие сроки был готов, и К. П. Ловин возвращается в Челябинск. Можно было закладывать завод. Он спешил сам и торопил других, энтузиазм рабочих и руководителей был тогда главным подспорьем. Стройку постоянно лихорадило. Всюду царил в основном ручной труд. Бывало, из месяца в месяц план «горел». Строительство еще продолжалось, а в готовых помещениях тут же начинался монтаж оборудования.
 С 1932 года К. Ловин, оставаясь начальником строительства, назначается еще и на должность директора ЧТЗ. Нагрузка возросла многократно. И все – таки Ловин успевал везде: и на стройплощадки, и на объекты культурно – бытового назначения, и в общежития.
 1 июня 1933 года пуск завода состоялся. Первый июньский план равнялся 25 тракторам, а сделали – 40. За заслуги по постройке, монтажу и освоению ЧТЗ К. П. Ловин был награжден орденом Ленина. Однако Ловин просит вернуть его к прежней деятельности. В 1934 году он был отозван в Москву и вскоре стал начальником Главэнерго страны.
 Судьба его сложилась трагично. В сентябре 1937 года Ловин был арестован, а в октябре 1938 года расстрелян. Место его гибели неизвестно; реабилитирован посмертно в 1956 году.
 При переименовании улиц Садовых, одна получила имя рабочего завода, а затем секретаря райкома партии, погибшего на войне – Федора Савина, а другая имя начальника одного из цехов завода И. С. Белостоцкого.
 Иван Степанович Белостоцкий, безусловно, человек легенда. Легенда уже ушедшего XX века, и вместе с веком канувшего в небытие социализма и несостоявшегося коммунизма. Он участник 3-х русских революций, ученик В. И. Ленина, одновременно со Сталиным был введен в ЦК партии. За революционную деятельность подвергался репрессиям: был арестован, сидел в тюрьмах, находился в ссылке. После революции 1917 года он был одним из организаторов Красной Армии на Урале, затем стоял у истоков организации здравоохранения в Пермской и Свердловской областях. На ЧТЗ он был начальником снабжения стройки, руководителем работ по монтажу металлоконструкций, возглавлял строительство кирпичного завода. За заслуги перед государством награжден многими орденами и медалями, а воды Балтики бороздил даже теплоход, названный его именем.
 Жива память и о других первостроителях завода и района. Есть улицы, названные в честь комсомольских вожаков: Николая Самохина и Юрия Зыкова, профсоюзного работника Григория Зудова.
 В истории Тракторозаводского района, ЧТЗ немало интересных страниц, но одна из самых славных – военные годы.
 Война приостановила развитие района. Мирные тракторы на конвейере завода сменили боевые машины. Из эвакуированных заводов: Кировского из Ленинграда и Харьковского моторостроительного и других, был образован гигант танкостроения, вошедший в историю под названием Танкоград.

 Без этой страницы истории
 России могло бы не быть.
 Отцы становились героями,
 Чтоб внукам и правнукам – жить!
 Их подвиг – во имя Отечества,
 Во имя счастливого дня.
 Спасла от чумы человечество
 Их танков святая броня.
 Н. Пикулева

 Все силы танкоградцев были сосредоточены на увеличении производства танков, танковых моторов и их совершенствование. Всего Танкоград произвел 18,5 тысяч танков (в том числе все тяжелые танки и самоходные артиллерийские установки, выпущенные в стране), а также 48,5 тысяч танковых двигателей.
 Танкоградцы трудились героически, самоотверженно, не жалея себя, ни днем ни ночью неделями не покидали своих рабочих мест. Производство боевых машин, несмотря на крайние трудности, нарастало с каждым днем. В.Гусев, Ш. Садикова, А. Пашнина дали жизнь движению фронтовых бригад. Наладчик Г. Ехлаков стал первым «тысячником» - выполнял за день по десять норм, за ним последовали другие.
 Умело юный Ехлаков
 Своим трудом разит врагов.
 Он каждый день и каждый час
 Фашистов бьет и в бровь, и в глаз,
 Ему страна дает наказ:
 Еще сильней их бить сейчас.
 «За трудовую доблесть», 6 ноября 1942г.

 В честь героического труда тысяч танкоградцев одна из центральных улиц района Туристов в 1985 году была переименована.
 Память – это лучшая награда
 Всем, принесшим мирную зарю!
 «Именем героев Танкограда»
 Мы назвали улицу свою.
Так написал об этом заводчанин Э. Соболев.
В канун 70-летия завода произошло очень волнующее и до слез трогательное событие: по улице прошла колонна тракторов и танков, сделанных руками этих героев за весь период работы завода, отдавая дань памяти и уважения своим создателям. А сегодня в Челябинске учрежден День Героев Танкограда, который будет отмечаться ежегодно. На улице Героев Танкограда находится и парк Победы, где высится монумент тракторостроителям, погибшим в боях за Родину в годы войны. Здесь же в парке работает уникальный Музей боевой техники под открытым небом. 




На Комсомольской площади на постаменте стоит последний танк войны ИС-3. Он тоже дань вечной памяти уральцам «Чьи руки золотые ковали здесь Победу над врагом».



Одна из улиц района носит имя Жозефа Яковлевича Котина – главного конструктора завода, а в школе №86, расположенной здесь же, есть музей его имени. Ж. Я. Котин руководил созданием тяжелых танков и самоходных орудий. На протяжении всей войны шло состязание конструкторских умов воюющих сторон. Немецкие инженеры трижды меняли конструкцию своих танков, однако им так и не удалось достигнуть боевой мощи, технических показателей советских машин. За время войны было создано и поставлено на серийное производство 13 новых типов танков КВ, ИС и САУ, также 6 новых типов моторов семейства Б -2.

 Годы идут, а память о героическом Танкограде жива и поныне. В этом, наверное, и есть высшая справедливость.
 Всего несколько лет назад в поселке Чурилово, территориально входящем в Тракторозаводский район, началось строительство нового микрорайона. И первым улицам этой новостройки присвоены имена легендарных танкоградцев: директора завода И. М. Зальцмана, конструктора-моторостроителя И.Я. Трашутина и конструктора Духова.
 Исаак Моисеевич Зальцман – человек трудной, но яркой судьбы. В свои 33 года И. М. Зальцман возглавил один из самых крупных оборонных заводов – Ленинградский Кировский и заявил о себе как о талантливом организаторе производства. Он один из тех, кому принадлежит историческая заслуга быстрого перевода на военные рельсы танковой промышленности страны. В самые трудные военные годы он был директором Кировского завода в Челябинске, работал заместителем наркома танковой промышленности, руководил работами на заводе в Нижнем Тагиле. Фантастическая работоспособность И.М. Зальцмана, работа на грани возможного, на пределе физических и нравственных сил удивительно сочетались в нем с заботой о человеке. Ему удалось много сделать и в налаживании быта рабочих.
 
     Гением танкового двигателя называли Ивана Яковлевича Трашутина. Он окончил Харьковский технологический и престижный Массачусетский технологический институты, возглавлял специальное конструкторское бюро на заводе танковых двигателей в Харькове. За годы войны, работая в Челябинске, Трашутин и его команда внесли около 750 важных конструкторских разработок, улучшивших дизель. За семью двигателей БД – 2 немецкие конструкторы танков дали ему кличку Иван – дизель. После войны Трашутин остался в Челябинске и продолжил работу на ЧТЗ. Вместе со своими учениками разработал дизели для тракторов С - 80, С – 100, ДЭТ – 250. Талантливый, с острым аналитическим умом, скромный и не притязательный в быту, очень общительный он умел создать в КБ атмосферу, когда талантливо работалось всем. Он дважды Герой Социалистического Труда. В 1983 году на территории парка им. В. Терешковой ему установили бюст. По статусу памятник должны были установить на родине героя, в Украине, но Трашутин настоял на том, чтобы это был Челябинск.
 Николай Леонидович Духов - самый титулованный из тех, кто работал на ЧТЗ. Он трижды Герой Социалистического Труда, лауреат 7-ми премий: Сталинских, Государственных и Ленинской. Духов - выдающийся ученый, конструктор от бога.
 Природа одарила его многими способностями. За что бы он ни брался, все у него получалось. Он добился успехов на многих поприщах: конструктор танков, один из создателей ядерного щита СССР, инициатор создания и преподаватель ЮУрГу.
 В Челябинске Духов был назначен сначала заместителем главного конструктора, затем главным конструктором завода. Николай Леонидович наладил на заводе конвейерное серийное производство танков КВ. Он руководил и непосредственно участвовал в разработке и модернизации всех боевых машин Танкограда, возглавлял разработку их модификаций и самоходных артиллерийских установок. Под его руководством разрабатывались танки КВ-1С, КВ-85, ИС-1, ИС-2, ИС-3 и ИС-4 начиная с момента их проектирования, испытания и постановки на серийное производство. Эти танки были не только лучше, чем у врага, они были лучше, чем у союзников. При их разработке принимались принципиально новые конструктивные решения. Эти решения легли в основу танкостроительной школы, часто называемой Школой Духова
 Про Духова мы скажем так:
 Он в деле танковом мастак
 Он жизнью творческой живет
 И мысль его в броню одета.
 Он жить фашистам не дает…
 Нет выше творчества, чем это!
 «За трудовую доблесть», 6 ноября 1942 г.
  Последние 16 лет своей жизни Духов провел под грифом «секретно», работая над созданием атомного оружия и подготовкой его серийного производства. После 1948 года он работал сначала заместителем главного конструктора ядерного оружия Ю.Б. Харитона в Арзамасе-16, а затем стал главным конструктором и научным руководителем научно-исследовательского института, занимавшегося разработкой приборной оснастки ядерного оружия – бомб, ракет, торпед….
 Танкоград посылал в бой не только технику. На фронт ушли 10 тысяч тракторозаводцев, каждый третий из них погиб. Улицы района носят имена павших фронтовиков А.Марченко и К. Рождественского. Они погибли в один день в рядах гвардейской 63-й Челябинской танковой бригады при взятии города Львова. Александр Марченко был танкистом – радистом, а Константин Рождественский – санинструктором.
 Улица Шуменская – тоже память о войне. Немало танковых соединений послали на фронт челябинцы. Одним из них была, созданная на средства молодежи, 96-я танковая бригада имени Челябинского комсомола. Она прошла путь от Курска до болгарского города Шумен, а за освобождение города ей присвоили наименование Шуменская.
 Эти улицы расположены в районе бывшего второго участка, где в конце 60-х годов, на месте снесенных бараков были возведены новые жилые дома со всеми удобствами.
 Улицы Артиллерийская, Ржевская, Салютная – это тоже отзвуки войны. Свое название улица Артиллерийская получила в честь артиллерийских воинских соединений, которых в области было сформировано более 20. Челябинск же сформировал несколько тяжелых самоходный артполков. Эти полки особая гордость Танкограда. Тяжелые артиллерийские самоходные установки выпускались только здесь по особому заказу Госкомитета по обороне. Все самоходные артполки стали гвардейскими, все заслужили почетные наименования в честь мест их воинской доблести. Среди них гвардейские 333-й Витебско-Полоцкий, 367-й Одерский, 378-й Новгородский.
 Своеобразным памятником в честь победы можно назвать и первый, построенный после войны по проекту архитектора Леженя, жилой массив Киргородок (Кировский городок). В эти двухэтажные кирпичные и шлакоблочные дома с печным отоплением, холодной водой и канализацией расселяли из уплотненных комнат и подвалов. Причем новоселам Киргородка, вместе с ордерами на квартиры, дирекция завода вручала металлические миски и ложки – подарок по тем временам очень ценный.
 Значительную часть Тракторозаводского района занимает озеро Первое. Здесь в 80-е годы вдоль Северо–Восточной береговой полосы возник новый микрорайон. Возводился он на месте старых поселков Охотничий и Ключевка.
 Одна из улиц названа в честь Якова Мамина. Ученый – самоучка из Поволжья изобрел первый колесный трактор в России. Последние годы жизни он провел в Челябинске, работал в ЧИМЭСХ.
 Улица имени Семена Хохрякова, названа в честь уроженца поселка Коелга, танкиста, участника Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза.
 Третья улица тоже именная, названа в честь Э. Чоппа – участника Гражданской войны, сербского интернационалиста, боровшегося за освобождение Урала во время Гражданской войны и нашедшего в нашем городе свою вторую родину.
Сейчас в Тракторозаводском районе около 118 улиц, 30 из них - именные.
Проспект Ленина – главная улица города, берет начало у заводской проходной, есть улица Почетного гражданина города, участника Гражданской войны П. Е. Карпенко, партийного и советского деятеля, дипломата В. П. Потемкина, первого председателя Законодательного Собрания Челябинской области В. Давыдова.
Увековечены имена деятелей отечественной науки и культуры: И. Кулибина, И. Мечникова, И. Репина, И. Шишкина.
На месте вросших в землю домов поселка Буденовка поднялись многоэтажные дома по проспекту В. М. Комарова. Улица постоянно благоустраивается, и приобрела значение центральной магистрали района, она является частью гостевой трассы, по которой в город прибывают почетные гости.
Тракторозаводский район один из самых «литературных» в Челябинске. Его улицы носят имена П. П. Бажова, М. Горького, А. И. Завалишина, В. П. Правдухина, И. С. Тургенева, М. Ю. Лермонтова, Г.И. Успенского.
Открыта первая страничка кинематографической летописи. Одна из улиц в Чурилово названа именем С. А. Герасимова - нашего земляка, уроженца села Кундравы, талантливого режиссера и педагога.
Растет, развивается, меняется район. Иные улицы исчезают с его карты, другие – появляются. Его улицы – это и память прошлых лет, и наш сегодняшний день, и взгляд в будущее. В их названиях останутся поколениям добрые свершения и имена лучших современников.

 Челябинск. Танкоград. Тракторострой.
 Листает век истории страницы.
 Какая боль таится между строк…,
 Какая нежность между строк таится.
 Н. Ваторопина

 Что помнят улицы –
 Вы знаете?
 Что снится им
 В ночи осенней?

 Когда названья
 Их читаете,
 Остановитесь на мгновенье.

 Таблички улиц сине-белые,
 Как надписи мемориальные
 О красных, что сражались
 с белыми
 За нас с тобой – и умирали.

 Пусть черный креп
 Давно повылинял,
 И те года ушли в историю,
 Но вы прочтете имя Цвиллинга
 На доме, только что
 Построенном.
 И вы увидите воочию
 То время, ставшее легендой,
 Вот эту улицу, простроченную
 Горячей пулеметной лентой.
 Р. Козачков «Баллада об улице Цвиллинга»

 Коллектив библиотеки имени М. Горького поздравляет наш родной, любимый район с юбилеем! Пусть он растет, хорошеет, зеленеет и благоустраивается на радость всем, кто живет или работает здесь.

 С юбилеем!

Интересные факты из истории района
Первый в городе четырехэтажный дом построен в Тракторозаводском районе.
Самая старая дорога на территории района – Бродокалмакский тракт.
Самая высокая точка района – возле школы №102 (245 метров), самая низкая – уровень озера Первое (205 метров над уровнем моря).
Самое таинственное название – у тракторозаводского клуба бардов «Моримоша», что означает «Человек, который морит мошек, сидя с гитарой у костра».
По территории района проходит граница между Уралом и Сибирью. 

Источники:
Карташов Н. Ф. Семья Белостоцких. – Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1983. – 183 с.
Книга о людях ЧТЗ: биографо-энциклопедический словарь.- Челябинск: Челябинский Дом печати, 2013. Вып.1 – 2013.-560 с., (32) л. ил.

Комаров Л. С., Ховив Е. Г. Летопись Челябинского тракторного (1929 – 1945 гг.). – М.: Профиздат, 1972. – 376 с.
Конструктор боевых машин. – Л.: Ленинград, 1988. – 382с.
Конструктор Н. Л. Духов и его Школа. – Челябинск: ОАО «Юж.-Урал. кн. изд-во», 2004. – 448 с.
Моисеев А. П. Это нашей истории строки… - Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 2007. – 208 с.
Сергейчук В. Танковый король России. – Киев: Нiчлава, 2005. – 236 с.
Шепелев А. Н., Деревянко А. А. Яков Мамин: Очерк о жизни и творчестве изобретателя Я. В. Мамина. – Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1988. – 224 с.
Приглашаем «прогуляться» по улицам района-юбиляра.
















  














Людмила Васильевна Давыдова, зав. отделом библиотеки им. М.Горького 

Читайте также

2 комментария:

  1. Ирина, здравствуйте! Бесценные, краеведческие материалы! По ним можно изучать историю Вашего города!

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Здравствуйте, Людмила Федоровна! Спасибо, Ваш отзыв понимающего человека обязательно передам библиотеке им.М.Горького! Эта удивительная библиотека бережно собирает материалы о своем районе и щедро ими делится (мы рады, что и на страницах нашего блога).

      Удалить

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...